<td id="0v2hz"><option id="0v2hz"></option></td>
  1. <acronym id="0v2hz"></acronym><p id="0v2hz"></p>
  2. <track id="0v2hz"></track>

    <acronym id="0v2hz"><label id="0v2hz"></label></acronym>
    行業資訊
    電話:0411-84754995/6/7
    傳真:0411-84754885
    郵箱:yutiandl@126.com
    地址:遼寧省大連市高新園區
    黃浦路541號網絡產業大廈1909室
    行業資訊
    “崩塌式”下跌后難回巔峰,2024碳酸鋰價格10萬元/噸關口企穩
    發表時間:2024-01-23 15:25:22 作者:admin

           上海鋼聯最新數據顯示,1月17日國內電池級碳酸鋰均價小幅上漲0.05萬元/噸,至9.8萬元/噸。盡管較之間“跌跌不休”的情況有所好轉,但供需雙弱格局尚未出現明顯轉機。而從1月8日正式跌破10萬元開始的市場頹勢,仍未得到根本改變。
     
      對于2023年碳酸鋰的價格走勢,業內的用詞普遍是“一瀉千里”“一步到位”“一落千丈”。據上海鋼聯統計,截至12月27日,電池級碳酸鋰均價為10.25萬元/噸,較年初的51.15萬元/噸下跌了80%,與2022年11月一度飆升至60萬元關口以上的行情相比更是遙不可及。
     
      作為鋰電產業鏈的核心原材料,原本搶手的碳酸鋰,已陷入庫存過剩與普遍降價銷售卻無人接貨的瓶頸。相關機構調研發現,2023某企碳酸鋰庫存由年初的不足0.5萬噸,一度增加到4月上旬的5.5萬噸左右,下半年保持在3萬噸及以上水平運行,消化動力嚴重不足。深究其原因,不外乎下游新能源汽車、儲能市場增速放緩,導致了需求的大幅下滑。
     
      正如21世紀經濟報道此前判斷的,“在2022年下半年補貼政策消失的刺激下,已經使得部分需求提前釋放,加之新能源汽車銷售較高的滲透率,在高基數下,也為今年需求端的增長帶來更多不確定性?!?/span>
     
      回溯2023年碳酸鋰價格走勢,有兩個關鍵點格外需要注意。
     
      一是4月份,受新能源汽車銷量影響,碳酸鋰噸價從50萬元上方快速崩跌至不足20萬元。期間,多地針對燃油車推出促銷措施,一定程度上擠壓了電車份額,且持續了13年之久的新能源汽車購置補貼宣告終止,導致了新能源汽車銷量的下滑。因此,就現階段來看,購置補貼對于消費者來說仍是一個關鍵的衡量因素。與此同時,寧德時代推出的“鋰礦返利”計劃
     
      二是8月份,到年末這段時間,市場需求持續不足預期,碳酸鋰價格繼續下跌至10萬元/噸左右,同時期貨上市后對2024年供需方向的判斷成為主導因素。機構指出,今年“金九銀十”傳統旺季的新能源汽車銷售增長并不明顯,整體產業鏈中段排產縮減,對于原材料鋰鹽的采購態度轉弱;儲能方面也沒有展現出超市場預期的增長,且部分海外儲能項目的延后澆滅了市場的激情。
     
      反饋在資本市場,一個明顯的信號是,許多鋰電相關企業選擇在年末歲初之際主動終止了IPO計劃,如吉銳科技、誠捷智能等等。顯然對于2024的鋰市場,業界情緒并不樂觀,且基本達成了行情供大于求的共識。
     
      專家分析認為,若產業鏈未出現主觀能動性因素,按照當前價格格局預測,2024年國內電池級碳酸鋰月度均價將維持在7萬-9萬元/噸的區間范圍。隨著海內外鹽湖供給占比增加,碳酸鋰供給成本也將下降。

    微信公眾平臺 手機客戶端

    電話:0411-84754995/6/7 傳真:0411-84754885
    遼寧省大連市高新園區學子街2號榮伸工業園3-4-6
    郵件:yutiandl@126.com
    遼ICP備18013577號-1
    大連雨田環??萍加邢薰?版權所有
     
    遼公網安備 21029602000278號

    日韩Av无码一区二区三区不卡,伊人久久大香线蕉精品,无码免费毛片一区二区三区,韩国精品一区二区在线观看
      <td id="0v2hz"><option id="0v2hz"></option></td>
    1. <acronym id="0v2hz"></acronym><p id="0v2hz"></p>
    2. <track id="0v2hz"></track>

      <acronym id="0v2hz"><label id="0v2hz"></label></acronym>